Lenze bringt st?rkste Motorrolle auf den Markt

Hameln/Stuttgart, 19. M?rz 2024. Weniger Komplexit?t, weniger Varianten, mehr Effizienz, mehr Leistung sowie eine einfachere, schnellere Inbetriebnahme und Wartung: Die Automatisierungsspezialisten von Lenze haben zusammen mit ihren Intralogistik-Kunden eine revolution?r neuartige Motorrolle (MDR) entwickelt. Der o450 zur direkten Integration in die F?rderanlage leistet 115 Watt und ist damit mehr als doppelt so leistungsf?hig wie vergleichbare Systeme am Markt. Dank des Vernier-Prinzips ist der MDR angenehm leise im Betrieb. Mit 30 Prozent Energieeinsparung im Vergleich zu konventionellen Motorrollen überzeugt er zudem in Sachen Nachhaltigkeit. Besucher auf Logimat in Stuttgart (Halle 5 Stand D67) k?nnen sich selbst ein Bild machen.

Aufgrund des speziellen Designs hat der Motor in Summe deutlich geringere Kupfer- sowie Eisenverluste, wodurch weniger W?rme in der Rolle anf?llt. Das wiederum wirkt sich positiv auf den Wirkungsgrad aus, da kühlere Kupfer-Wicklungen einen kleinen Widerstand (und damit geringere Kupfer-Verluste) haben. Die kühleren Magnete haben eine h?here magnetische Flussverkettung und k?nnen mit kleinerem Strom das gleiche Drehmoment erzielen. Je nach Drehzahl würde der MDR daher die Effizienzklassen IE7 - IE9 erfüllen und der Kunde k?nnte bis zu 30 Prozent Energie gegenüber klassischen Systemen einsparen. Ein Beispiel: in einem Logistikzentrum mit 20 km F?rderstrecke und 20.000 Lenze Motorrollen im Einsatz, w?ren Einsparungen von 335 MWh Strom oder 145 t CO2 m?glich.

Der o450 von Lenze schafft bis zu 30 kg und die Entwickler versichern: Auch bei niedrigen Drehzahlen bietet er das volle nominale Drehmoment, was für das Beschleunigen von F?rdergut enorm vorteilhaft ist. 

Motorrolle mit 24 V oder 48 V

Der sogenannte Vernier-Motor übertr?gt seine Rotationsenergie über seinen Rotor direkt auf das F?rdergut oder das F?rderband bzw. den -gurt. Der Motor selbst kombiniert einen 3-Phasenwechselstrommotor mit einem verlustfreien magnetischen Getriebe. Der Vorteil gegenüber einem klassischen Antriebssystem: Die Motorrolle arbeitet mit 24 V oder 48 V und das bedeutet, dass auch Nicht-Elektriker den Motor tauschen, warten oder einbauen dürfen. Das erleichtert die Suche der Personal-Abteilung vieler Intralogistiker. Da au?er den Lagern keine beweglichen Teile zum Einsatz kommen und die üblichen Getriebeger?usche wegfallen, ist der o450 au?ergew?hnlich leise. Das steigert die Attraktivit?t der Arbeitspl?tze im Warenlager. Gleichzeitig sinkt dank des getriebelosen Antriebs die Varianz im System. Das spart Ressourcen im Handling, minimiert den Konstruktionsaufwand und entlastet das Ersatzteillager. Bis zu zehn verschiedene ?bersetzungen haben Wettbewerber bis dato im Portfolio, hei?t es bei Lenze. Zudem reduziert sich auch der Verkabelungsaufwand erheblich. W?hrend bei vergleichbaren Produkten neben dem Leistungsanschluss auch Kabel für die Drehzahl- und Temperaturüberwachung notwendig sind, sind die beiden letztgenannten beim Lenze o450 in die Rolle integriert.