Shuttels von Savoye mit enormer Durchsatzrate
Produktivit?tsschub für die Lagerlogistik
Das Shuttle-System INTELIS PTS von Savoye, welches speziell für ?Ware-zum-Mann“-Anwendungen entwickelt wurde, z?hlt aktuell zu den schnellsten L?sungen für die automatisierte Lagerung für Beh?lter, F?cher und Kartons in Hochregallagern. Die dafür notwendige Antriebstechnik ist in enger Zusammenarbeit mit Lenze entstanden. INTELIS PTS ist dafür gebaut, vor allem im E-Commerce die Kommissionierung durch eine schnellere Produkt-zu-Mensch-Verbindung komfortabler und produktiver zu gestalten.
Schnellstes System am Markt
?Die Form der Beschleunigungs- und Verz?gerungsrampen z?hlte bei der Entwicklung zu den kniffeligsten Punkten“, erkl?rt Nicolas Guillot, Produkt- und Marketingmanager bei Savoye. Die Beschleunigung und auch das Abbremsen vor einem Ziel muss so sensibel erfolgen, dass die Ladung auf dem Shuttle stets prozesssicher transportiert wird. Im Gegenzug wirkt sich ein zu niedriges Tempo auf die Produktivit?t aus – was einen schwierigen Balanceakt erforderlich macht. Savoye ist dieser Spagat gemeinsam mit Lenze so weit gelungen, dass der franz?sische Hersteller vom INTELIS PTS als schnellstes System auf dem Markt spricht. Auf einer Regalgasse mit 22 Lagerebenen werden bis zu 1100 Lagerzyklen pro Stunde erreicht. Der aktuelle Wettbewerbsbenchmark liege nach Auskunft des Produkt- und Marketingleiters zwischen 500 und 700.
?Lenze und Savoye ist der Balanceakt die Ladung auf dem Shuttle
prozesssicher zu transportieren so gut gelungen, dass wir vom INTELIS PTS
als schnellstes System auf dem Markt sprechen k?nnen“
Nicolas Guillot, Produkt- und Marketingmanager bei Savoye
Komplette L?sung: Antrieb und Automatisierung aus einer Hand
Das Kopfelement der von Lenze applikationsspezifisch konzipierten und angepassten Antriebs- und Automatisierungsl?sung bildet der Lenze-Controller c300. Dieser kommuniziert drahtlos mit dem übergeordneten Logistikrechner und erh?lt darüber seine Kommissionierungsauftr?ge in Form von Zielvorgaben beziehungsweise Angaben zur Lagerposition. Die daraus abzuleitenden Bewegungsdetails errechnet der Lenze-Controller eigenst?ndig entsprechend der Position des Shuttles.
Das Zusammenspiel aus pr?ziser Positionierung einerseits und schnellen Fahrprofilen andererseits macht klar, dass die dahinterliegende Antriebstechnik im Engineering eine anspruchsvolle Aufgabe darstellt. Nach Aussage des Produkt- und Marketingleiters habe sich Savoye für Automatisierungsl?sungen von Lenze entschieden, ?weil Lenze als einziges Unternehmen in der Lage war, den kompletten Bedarf von Savoye zu erfüllen“. Vorausgegangen war bereits w?hrend der frühen Engineering-Phase eine enge Zusammenarbeit – letztlich mit dem Ziel, Ger?tekombinationen zu evaluieren, die am besten zur Applikation passen. Lenze hat die Prototypenphase deshalb auch mit Testger?ten begleitet. Anwendungstechniker aus Frankreich und Deutschland haben an der Konfiguration und Optimierung der Einstellungen zusammengearbeitet wie beispielsweise der Festlegung der eingangs genannten Beschleunigungs- und Verz?gerungsrampen.
