W Lenze zajmujemy się kwestią techniki bezpieczeństwa za pomocą scentralizowanego lub zdecentralizowanego systemu bezpieczeństwa. Zagrożenia dla personelu obsługującego i utrzymania ruchu wynikają również z ruchomych części maszyn. Konieczna jest stała ochrona pracowników przed tymi zagrożeniami - najskuteczniejszą metodą jest interwencja w miejscu maszyny, gdzie występuje niebezpieczny ruch - bezpośrednio w przemienniku częstotliwości.
Certyfikowany
Ponieważ funkcje bezpieczeństwa zintegrowane w napędzie posiadają już certyfikat typu EC, odbiór całej maszyny (np. przez TÜV lub Towarzystwo Ubezpieczeń od Odpowiedzialności Cywilnej Pracodawcy) jest uproszczony. Moduły bezpieczeństwa są certyfikowane zgodnie z normami EN ISO 13849-1, EN IEC 61508 i EN IEC 62061 i osiągają najwyższy poziom wydajności PL e.
Bezpośrednie połączenie
W celu integracji scentralizowanego lub zdecentralizowanego Safety w łańcuchu bezpieczeństwa maszyny, dostępne są bezpiecznie realizowane wejścia dla technologii czujników zabezpieczających. Podłączenie do nadrzędnego sterownika PLC, który przetwarza zarówno standardową, jak i bezpieczną logikę, odbywa się za pośrednictwem systemów magistrali, które mogą jednocześnie przesyłać bezpieczne i niebezpieczne dane na fizycznym systemie magistrali - np. PROFIsafe lub FSoE.
Uproszczone planowanie
Wspieramy Państwa w realizacji wymogów bezpieczeństwa za pomocą techniki Safety, która może być zintegrowana również jako opcja. Wszystkie funkcje są opracowane zgodnie z normą IEC 61508, SIL 3 i spełniają wymagania EN ISO 13849-1 PL e oraz EN IEC 62061 SIL 3. Upraszcza to odbiór całej maszyny.
Topologia bezpieczeństwa
Funkcje bezpieczeństwa w przemienniku częstotliwości oznaczają, że topologie bezpieczeństwa można wdrożyć przy bardzo niewielkim nakładzie pracy związanej z okablowaniem. Narzędzie inżynierskie PLC Designer, z którego można korzystać przez cały czas, umożliwia bardzo wygodną integrację aspektów bezpieczeństwa z samodzielną aplikacją maszyny. Nie jest konieczna zmiana systemu, ponieważ stosowane są standardy (PLCopen). Programowanie, konfiguracja i obsługa systemu mogą być tworzone w sposób spójny odpowiednim narzędziem. Obsługa i diagnostyka odbywa się bezpośrednio lub poprzez system magistrali.
Topologia bezpieczeństwa EtherCAT
Bardzo wysokiej jakości rozwiązaniem jest topologia bezpieczeństwa tworzona poprzez sieć EtherCAT z jej rozszerzeniem FSoE (Functional Safety over EtherCAT). Rozwiązanie to jest bardzo nowoczesnym i wysokowydajnym systemem sieciowym. Za pomocą EtherCAT można dość łatwo sterować przemiennikami częstotliwości i podłączać kolejne komponenty peryferyjne.
Komponenty innych firm
W wielu zastosowaniach konieczne jest zintegrowanie w topologii bezpieczeństwa nie tylko napędów, lecz także innych komponentów, tzw. komponentów obcych. W przypadku EtherCAT/FSoE firma Lenze konsekwentnie przestrzega związanych z tym standardów. Oznacza to, że integracja jest możliwa bez żadnych problemów. Komponenty te rozszerzają możliwości systemu i przyczyniają się do pełniejszej realizacji funkcji bezpieczeństwa maszyny.
Podwójna dawka wiedzy: dwa opracowania na temat bezpieczeństwa funkcjonalnego
Dyrektywa maszynowa i Rozporządzenie maszynowe – dwa opracowania, przygotowane z myślą o praktycznym zastosowaniu
Dwa opracowania, jedno źródło wiedzy: Lenze oferuje zwięzły przegląd najważniejszych podstaw prawnych dotyczących bezpieczeństwa maszyn – aktualnej Dyrektywy Maszynowej oraz nowego Rozporządzenia Maszynowego. Dzięki nim jako producent maszyn otrzymujesz cenne informacje o wymaganiach prawnych, wskazówki dotyczące wdrożenia oraz praktyczne przykłady zastosowania.
Opracowania pokazują, jakie obowiązki muszą spełniać producenci maszyn na każdym etapie cyklu życia produktu oraz we wszystkich trybach jego pracy. Wyjaśniają również, jakie konsekwencje może nieść za sobą brak zgodności z przepisami – włącznie z osobistą odpowiedzialnością kadry zarządzającej – oraz jak bezpieczeństwo bunkcjonalne może stać się szansą na rozwój i przewagę konkurencyjną.
W opracowaniach podkreślono również zależność między bezpieczeństwem a ochroną: to, co wcześniej postrzegano jako sprzeczność, dziś musi być rozpatrywane i wdrażane wspólnie. Dodatkowo trzy konkretne przykłady z praktyki pokazują, jak bezpieczeństwo bunkcjonalne przekłada się na realną wartość dodaną. Znajdziesz tam również odniesienia do literatury fachowej – norm, dyrektyw oraz kluczowych dokumentów interpretacyjnych.
Zyskaj podwójną dawkę eksperckiej wiedzy – dla większego bezpieczeństwa, przejrzystości i pewności w rozwoju maszyn.
5 kroków do bezpiecznej maszyny
Dyrektywa maszynowa obejmuje między innymi:
- Przeprowadzenie oceny ryzyka: w ten określa się obowiązujące wymagania dotyczące bezpieczeństwa i ochrony zdrowia.
- Konstrukcja i budowa maszyny przy uwzględnieniu wyników oceny ryzyka.
Po dokonaniu oceny ryzyka wiadomo, jakie środki należy podjąć, aby zmniejszyć to ryzyko.
Jeśli jednak te środki zabezpieczające nie zostaną wdrożone podczas konstruowania, to koniecznie należy je zintegrować z techniką sterowania i pisemnie potwierdzić to w specyfikacji funkcji bezpieczeństwa.
W przypadku stosowania systemu sterowania poziom Performance Level (PL) określa wymagania dotyczące środków służących do zmniejszenia ryzyka. Po wdrożeniu funkcji bezpieczeństwa sprawdzany jest faktycznie osiągany poziom PL; musi być on co najmniej taki sam lub wyższy w stosunku do wcześniej określonego jedynie teoretycznie.
Jeśli techniczne środki zabezpieczające wymagają wykorzystania systemu sterowania, to należy to dokładnie opisać przez realizowane funkcje bezpieczeństwa sterowania. Dla każdej funkcji bezpieczeństwa ustala się następnie wymagany poziom zapewnienia bezpieczeństwa – Performance Level (PL) – zgodnie z algorytmem z normy DIN EN ISO 13849-1.
Po wyborze systemu sterowania i wszystkich komponentów współpracujących z funkcjami bezpieczeństwa, podczas wdrażania i weryfikacji sprawdza się, czy zostanie dotrzymany ustalony Performance Level.
Następnie należy przejść do wdrożenia zaplanowanych środków zabezpieczających, np. czy należy zaprogramować sterowanie bezpieczeństwa i ustalić parametry napędu.
W ramach weryfikacji należy sprawdzić, czy zaplanowane środki zostały prawidłowo wdrożone. Następnie uzyskuje się potwierdzenie, że poziom Performance Level (PL) zaimplementowanej funkcji bezpieczeństwa jest wyższy lub taki sam jak poziom PL, który został ustalony w koncepcji bezpieczeństwa.